Алонсо сошёл в Монреале из-за боли: Aston Martin признал ошибку с посадкой
Фернандо Алонсо покинул Гран-при Канады на 24-м круге не из-за технической поломки, а из-за физического дискомфорта — поза за рулём буквально не давала ему продолжать гонку. Команда признала: с углом наклона сиденья, судя по всему, перегнули палку.
Как это выглядело на трассе
Старт у двукратного чемпиона получился неплохим — в первых кругах он держался в районе десятки. Затем начал постепенно сползать назад, и в итоге сам попросил убрать машину в боксы. Никакого механического отказа. Просто боль нарастала с каждым кругом, и терпеть дальше не имело смысла.
«Мне становилось всё хуже и хуже с каждым следующим витком. Позиция неправильная. Мы были далеко от очков, дождь уже не ожидался, поэтому решили прекратить эти мучения», — объяснил Алонсо.
В чём причина: конструктивный выбор, а не плохо подогнанное кресло
Обычно проблемы с посадкой списывают на индивидуальную подгонку сиденья — что-то чуть сдвинулось, где-то немного жмёт. Здесь история другая. Главный инженер на трассе Майк Крак пояснил: в AMR26 угол наклона водителя изменился принципиально. Пилота буквально положили чуть ровнее, чем прежде.
Логика понятна: чем ниже центр масс, тем лучше для динамики. Плюс шлем, торчащий в набегающий поток, — это лишнее аэродинамическое сопротивление. Современные болиды F1 всё последовательнее превращаются в горизонталь: пилоты сидят не так, как в дорожных машинах, а практически лежат. Этот тренд идёт уже несколько лет. Но в этом сезоне зелёная конюшня, похоже, шагнула дальше допустимого.
«Он испытывал дискомфорт уже какое-то время — но никогда до точки, когда это становилось критичным. Скорее как давление, которое постепенно накапливается. Думаю, нам нужно немного пересмотреть позицию. Возможно, мы зашли чуть дальше, чем следовало», — сказал Крак.
Что дальше: новое сиденье к Монако
Попытки исправить ситуацию прямо на месте — включая работу в субботу вечером в Монреале — ощутимого результата не дали. Теперь команда намерена подготовить новое решение к следующему этапу. Алонсо рассчитывает получить переработанное кресло уже в Монако — традиционно самой физически напряжённой городской трассе в календаре, где любой дискомфорт проявляется особенно остро.
Крак допустил, что придётся откатиться к прежнему варианту компоновки: «Может быть, нужно немного вернуться к тому, как было раньше». Показательно, что проблема обострилась именно сейчас — предположительно потому, что AMR26 в последних гонках стал надёжнее и чаще проезжает дистанцию полностью. Меньше сходов — больше кругов с нарастающей нагрузкой на спину.
