Доменикали за V8 на 1000%. Формула-1 меняет курс!
Глава Формулы-1 поддержал отказ от гибридов и возврат атмосферных моторов
Стефано Доменикали открыто встал на сторону президента ФИА. Генеральный директор серии заявил о безоговорочной поддержке идеи вернуть в чемпионат двигатели V8 – и сделал это с редкой для топ-менеджера прямотой.
Что сказал Доменикали
«Поддерживаю ли возвращение V8? На 1000%. Я всегда это говорил. С экологичным топливом, более лёгкими машинами и моторами V8 мы вновь обретём чистую сущность автоспорта. Именно это я всегда любил», – заявил он.
Это не просто ностальгия по звуку выхлопа. За словами Доменикали стоит признание системной проблемы: нынешний гибридный регламент, введённый ещё в 2014 году, так и не стал народным любимцем. Болиды стали тяжелее, сложнее и дороже. Средняя масса машины выросла примерно до 800 кг – против 640 кг в эпоху V8. Ни один болельщик этому не радовался.
Откуда взялась идея и что за ней стоит
Инициатива принадлежит президенту ФИА Мохаммеду бен Сулайему, который публично обозначил срок: моторы V8 должны вернуться не позже 2031 года. Речь идёт о переходе на атмосферные двигатели с параллельным использованием синтетического топлива – как компромисс между зрелищностью и повесткой устойчивого развития.
Нынешняя силовая установка с соотношением тепловой и электрической мощности 50:50 критикуется давно и со всех сторон. Она дорога в разработке – бюджеты моторных программ у топовых производителей исчислялись сотнями миллионов евро ежегодно. Она технически непрозрачна для широкой аудитории. И она лишила серию того самого звука, который десятилетиями собирал трибуны.
Чем это важно для чемпионата
Единодушие двух ключевых фигур – руководителя коммерческой структуры и главы регулятора – это уже не кулуарные разговоры. Это сигнал производителям: следующий двигательный регламент может радикально отличаться от того, на который они делали ставки последнее десятилетие.
- V8 эпохи 2006-2013 годов развивали около 18 000 об/мин и выдавали порядка 750 л. с.
- Нынешние гибридные установки мощнее – около 1000 л. с. суммарно, – но значительно тяжелее и сложнее
- Переход на синтетическое топливо позволит сохранить углеродный нейтралитет без электрической составляющей
- Решение затронет интересы Honda, Mercedes, Ferrari и Renault – всех, кто вложился в гибридные программы
Если консенсус между ФИА и коммерческим правообладателем сохранится, к 2031 году Формула-1 может звучать совсем иначе. Буквально.
