Ферстаппен выиграл в Сингапуре, Феррари угробила стратегию Хэмилтона
Макс Ферстаппен взял первую в карьере победу на Марина-Бэй, а Феррари тем временем собственными руками разрушила шанс на двойной подиум. Льюис Хэмилтон, оказавшийся на более быстрой резине, так и не получил команду поменяться местами с Шарлем Леклером — и в итоге скатился аж на шестое место.
Как Ферстаппен уехал от всех
Голландец, выигравший накануне спринт, весь уикенд выглядел на голову сильнее конкурентов. Со старта он выдержал натиск Леклерка, а затем планомерно нарастил преимущество — особенно показательно это получилось на первых пит-стопах, где Red Bull просто передавил соперника по темпу на длинной дистанции.
Пока лидер уверенно наращивал отрыв, вся драма гонки разворачивалась позади него — между двумя машинами Феррари.
Фумбл Феррари: как итальянцы упустили подиум
После пит-стопов Леклерк сохранил позицию, но заехал на средний состав шин. Хэмилтон остался на софте — заметно быстрее — и моментально сел на хвост партнёру по команде. По радио британец жаловался, что теряет по две секунды за круг, и прямо требовал: «Мне нужно использовать эту скорость, парни».
Команда медлила. Виртуальный сейфти-кар на 39-м круге из 62 дал шанс исправить ситуацию: Леклерк воспользовался моментом и переобулся в свежий софт. Хэмилтон же остался на треке — выиграл позицию, но заработал колоссальную разницу в возрасте резины в двадцать один круг.
Пока в Феррари гадали, не перевести ли Хэмилтона на одну остановку, окно для пит-стопа закрылось само собой. Леклерк, настигая машину напарника, попросил не терять время — и на 48-м круге, в пятом повороте, Хэмилтон пропустил его вперёд.
Леклерк под занавес гонки отыграл часть отставания у Ферстаппена, но на финише всё равно уступил 7,335 секунды. У самого лидера из драматичного под конец осталась разве что поломка радиосвязи с командой да один неаккуратный выезд из последнего поворота.
Обвал Хэмилтона и борьба за очки
Главная интрига финальных кругов касалась того, насколько низко упадёт семикратный чемпион. На 54-м круге его уже поджимали Ландо Норрис и Кими Антонелли. Пытаясь удержать позицию, Хэмилтон полез в первый поворот снаружи от Норриса, вылетел за пределы трассы и сбил траекторию сопернику — тот тоже оказался в гравийной ловушке асфальта run-off.
Этим воспользовался Антонелли, пройдя сразу обоих. Норрис вернул себе место перед Хэмилтоном в десятом повороте кругом позже, а на предпоследнем круге мимо проехал и Оскар Пиастри, несмотря на медленный прокол, заработанный в последней трети дистанции.
После финиша Хэмилтон извинился перед командой: «Простите, ребята, сегодня я вас подвёл этой стратегией. Решение моё».
Пиастри финишировал пятым, уступив партнёру по McLaren девять секунд — Норрису в концовке велели ехать осторожнее из-за подозрения на неисправность датчика. Лиам Лоусон на Racing Bulls вновь показал зрелую гонку и занял седьмое место, опередив Нико Хюлькенберга из Audi, который в свою очередь сдержал атаки Джорджа Расселла, стартовавшего девятнадцатым. Айзек Хаджар, начавший гонку с самого конца пелотона, пробился на десятое место, вырвав последнее очко у Пьера Гасли из Alpine за пять кругов до финиша.
