

Мика Хаккинен сел за руль M2B — машины, с которой британская конюшня начала свой путь в Формуле-1 почти 60 лет назад. Демонстрационный заезд прошёл на легендарной городской трассе Монте-Карло и стал одним из центральных эпизодов юбилейных торжеств. Тысячный Гран-при в истории McLaren — не просто цифра. Это повод вернуться к самому началу.
M2B дебютировал именно здесь — в Монако, в мае 1966 года. За рулём сидел основатель команды Брюс Макларен. Новозеландец не добрался до финиша: подвела утечка масла. Скромный дебют, за которым последует одна из самых титулованных историй в автоспорте.
Автомобиль оснащался двигателем Ford объёмом 3,0 литра и по меркам той эпохи считался конкурентоспособным проектом. Но сезон 1966-го сложился трудно — команда только нащупывала своё место в пелотоне. Мало кто тогда догадывался, что именно этот коллектив спустя годы станет одним из двух самых успешных в истории чемпионата.
Выбор финна на роль главного героя торжеств неслучаен. Хаккинен выиграл оба своих титула в составе McLaren — в 1998 и 1999 годах. Именно он олицетворяет золотой период команды конца девяностых, когда серебристые машины с логотипом Marlboro наводили страх на всех соперников по пелотону.
Проехать по улицам Монте-Карло на M2B — жест символический. Два поколения, разделённые тремя десятилетиями побед, встретились в одном кадре.
Тысячный старт McLaren отмечает в момент, когда команда снова претендует на большее. После лет в тени сильнейших она вернулась в борьбу за подиумы и очки в Кубке конструкторов. Специальная юбилейная ливрея, представленная накануне уик-энда, стала дополнительным акцентом — визуальным манифестом того, что история продолжается.
Тысяча гонок — это сотни сломанных машин, десятки упущенных побед и несколько эпох, каждая из которых могла бы стать самостоятельной историей. McLaren прошёл через всё это. И продолжает ехать.