Монако без SM-зон. Активная аэродинамика отдыхает!
Впервые в сезоне-2026 трасса обходится без зон активной аэродинамики – Монако живёт по своим правилам
Этап в Монако станет первой гонкой чемпионата-2026, где не будет ни одной зоны SM – участков, на которых пилоты вправе раскрывать антикрылья для снижения лобового сопротивления. Городской серпантин просто не оставил для них места. Зато одна зона режима обгона здесь всё-таки есть – и она обещает быть горячей.
Что такое SM-зоны и почему их нет в Монако
С нынешнего сезона Формула-1 распрощалась с привычным DRS. Вместо него – система активной аэродинамики, разделённая на два инструмента: режим обгона (OT) и зоны Straight Mode. Последние бывают двух видов: при нормальном сцеплении оба антикрыла – переднее и заднее – могут раскрываться одновременно, а на мокрой трассе разрешено задействовать только переднее.
В Монако SM-зон нет вовсе. Карта городского трека подтверждает: ни одного обозначенного участка для активной аэродинамики. Это логично – узкие улочки, почти нулевые скорости в шпильках и минимальные прямые попросту не дают пространства для полноценного применения системы. Примечательно, что в предыдущие годы трасса располагала одной зоной DRS – на стартовой прямой. Теперь и этого нет.
Один шанс: зона OT перед Rascasse
Тем не менее совсем без инструментов атаки пилоты не останутся. В Монако предусмотрена одна зона режима обгона. Механика простая: если на контрольной точке перед Rascasse отставание от впереди идущей машины не превышает секунды, пилот получает дополнительные 0,5 МДж электрической энергии – и может задействовать их на выходе из поворота, прямо перед финальным участком трассы.
Полсекунды и четверть мегаджоуля – звучит скромно. Но в Монако, где обгон и без того граничит с чудом, каждая лишняя лошадиная сила на выходе из медленного поворота может решить всё. В 2025 году на этой трассе за всю гонку было зафиксировано лишь несколько реальных попыток атаки. Ждать массовых перестановок не стоит – зато ценность каждого манёвра только вырастет.
Контекст: как изменилась система по сравнению с прошлым
Переход от DRS к активной аэродинамике – часть масштабного технического регламента-2026, призванного усилить роль гибридных силовых установок и снизить зависимость от чистого механического прижима. Новые машины получили переработанные антикрылья с изменяемой геометрией, а электромотор на передней оси добавил командам новый инструмент тактического управления энергией.
- В большинстве этапов сезона-2026 трассы имеют по две-три SM-зоны
- Монако – первый этап без единой такой зоны
- Зона OT здесь одна; контрольная точка – перед Rascasse, активация – на выходе из него
- Бонус режима обгона составляет 0,5 МДж электроэнергии
- Ранее на трассе Монако работала одна зона DRS – на стартовой прямой
Монако, как обычно, диктует собственные условия. Никакой активной аэродинамики на прямых – только пилотаж, тактика и один крошечный электрический козырь у поворота Rascasse.
