Пауэр — второй на старте Гран-при Детройта, Кирквуд и Эрикссон — в топ-10
Команда Andretti INDYCAR уверенно отработала квалификацию на улицах Детройта. Все три болида зачехлились в первой десятке, а Уилл Пауэр едва не выхватил поул — отстал от лидера на каких-то 0,2232 секунды. Завтрашний Гран-при обещает быть жёстким с первого поворота.
Пауэр на первом ряду — впервые с Andretti
На протяжении всего уик-энда Пауэр в No. 26 выглядел в числе быстрейших. Второе место в пятничной сессии, третье — в утренней тренировке в субботу. В квалификации он без потерь прошёл оба раунда и пробился в Firestone Fast Six — уже четвёртый раз подряд именно на этой трассе. Редкая стабильность для уличного кольца.
В финальной части квалификации выезжал вторым. Поул упустил, но второй ряд — нет. Это первый старт с передней линии для Пауэра как в составе Andretti Global, так и вообще на детройтском стритcёркейте. Сам гонщик смотрит на ситуацию прагматично: «Детройт — это обычно хаос. Второе место на старте — хорошая позиция. Просто нужно не вляпаться в неприятности в начале. Машина у нас быстрая, команда отличная. В этом году мы нигде не провалились — просто ещё не собрали весь уик-энд целиком».
Кирквуд — быстрее всех в практике, шестой в квалификации
Действующий победитель Гран-при Детройта Кайл Кирквуд провёл субботнее утро с лучшим временем на трассе. Казалось, квалификация станет продолжением — он снова добрался до Firestone Fast Six, третий раз за карьеру на этой трассе. Но что-то пошло не так прямо во время решающего круга: машина заблокировалась, и No. 27 откатился на шестую позицию.
Для пилота с пятью победами на стритсёркейтах это явно не тот результат, на который рассчитывали. Однако сам Кирквуд настроения не теряет: «Машина весь уик-энд летела. Шестое место — не то, чего хотели, но скорость у нас реальная. В гонке всё по-другому — я уверен, что будем в борьбе». Год назад он выиграл именно отсюда. Повторить — вполне в его силах.
Эрикссон: два касания стены и героизм механиков
Маркус Эрикссон вышел на квалификацию в свежей ливрее Siemens на No. 28. Первый раунд складывался неплохо — он добрался до четвёртой строчки. Но на заключительном быстром круге зацепил стену дважды: сначала правый задний угол, потом оба передних. Повреждения оказались серьёзными. Команда в буквальном смысле разобрала и собрала машину за 15-20 минут — и выпустила шведа во второй раунд.
Результат — 10-е место. Мало, но с учётом эпопеи между сессиями — почти подвиг механиков. Эрикссон это признаёт открыто: «Ребята сделали невероятную работу. Такой объём ремонта за такое время — это впечатляет. Во втором раунде машина была немного кривоватой после удара, но держалась. До Fast Six не хватило самую малость».
В активе у шведа на этой трассе — подиум, семь кругов в лидерах и лишь один финиш за пределами топ-10 за всю карьеру. Стартовать десятым — не приговор. Детройт умеет переворачивать всё с ног на голову.
Три машины в топ-10 — хороший знак перед гонкой
Руководство команды итогами квалификации в целом довольно, несмотря на то что поул упустили. Все три болида в первой десятке — уже заявка на командную борьбу. В прошлом году Andretti взяла победу именно здесь. Теперь задача — защитить результат и, если повезёт, поставить двух-трёх пилотов на подиум.
Гонка стартует в воскресенье. Дистанция — 1,645 мили по улицам Детройта, один из самых требовательных стритсёркейтов в календаре NTT INDYCAR Series. Прямая трансляция начнётся в 12:30 по восточному времени.
