Розенквист финишировал первым на «Инди-500» с преимуществом в 0,0233 секунды
Швед Феликс Розенквист из команды Meyer Shank Racing выиграл «Инди-500» в ближайший уикенд, обогнав Дэвида Малукаса у самой финишной черты. Разрыв составил 0,0233 секунды — это официально теснейший финиш за всю историю Великолепного зрелища в гонках. Для Розенквиста это первая победа на Индианаполисом и вторая в карьере в серии NTT INDYCAR.
Цифры, которые говорят сами за себя
В финальной гонке швед возглавлял пелотон в течение 25 кругов. Сама по себе эта цифра скромная — лидеры нередко набирают вдвое больше. Но Розенквист умело распорядился стратегией, выйдя вперёд тогда, когда это действительно решало исход. Малукас давил до последнего метра, однако не дожал.
Для Honda эта победа стала 17-й в Индианаполисе. Не менее показательна другая деталь: японский производитель выиграл оба «Инди-500» гибридной эры подряд. В прошлом году круг почёта объехал Алекс Палоу из Chip Ganassi Racing — и тоже на Honda. Два старта в новом техническом регламенте, два трофея. Солидная заявка.
MSR и личная история гонщика
Для Meyer Shank Racing это вторая победа в «пятисотке». Первую привёз Элио Кастроневес в 2021-м — та гонка стала для бразильца четвёртой победой в Индианаполисе, что сделало его членом самого закрытого клуба в автоспорте. Теперь у небольшой огайской команды есть два золота одной из самых престижных гонок планеты.
Розенквист в этом году стал отцом — и выиграл «Инди-500». Совпадение приятное, хотя в автоспорте подобные совпадения случаются реже, чем хотелось бы. Тридцатидвухлетний швед пришёл в IndyCar через Формулу E и Формулу 3, долгие годы считался крепким пилотом средней руки — и наконец вырвался в число безусловных победителей элиты американского овала.
Что дальше: Детройт и снова Honda
Сезон не останавливается. Ближайший этап — Гран-при Детройта на городской трассе в центре города. Здесь у Honda своя история: с момента переезда гонки на этот автодром в 2023 году японская марка не знала поражений. Палоу, потом Диксон — и оба раза Honda. Теперь в город прибудут сразу несколько команд на машинах с крылышком HRC, включая самого Розенквиста, который будет выходить на трассу в совершенно другом статусе.
Палоу, кстати, лидирует в чемпионате с преимуществом в 37 очков. На детройтский этап он выйдет в специальной ливрее HRC на машине №10 CGR — той же схеме, в которой год назад стартовал с поула на Barber Motorsports Park и провёл 81 из 90 кругов впереди. У каталонца есть повод повторить.
