ФИФА заработает $13 млрд на ЧМ-2026, а хозяева считают убытки
Билет на поезд до стадиона MetLife в Нью-Джерси подорожал с $13 до $150 — и это лишь самый заметный симптом системной проблемы: чемпионат мира 2026 года устроен так, что прибыль забирает Цюрих, а счета оплачивают местные налогоплательщики.
Поезд за $150 и губернатор, которого это взбесило
Когда США, Канада и Мексика подавали заявку в 2017 году, организаторы обещали болельщикам бесплатный общественный транспорт — по примеру предыдущих стран-хозяев. К 2023-му ФИФА уже смягчила позицию: транспорт можно сделать платным, но лишь чтобы покрыть расходы. Новость о билетах за $150 за двадцатиминутную поездку даже федерацию застала врасплох.
Под давлением общественности цену сбили до $105 — корпоративные спонсоры добровольно закрыли разницу. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл объяснила логику открытым текстом: соглашение с ФИФА обойдётся NJ Transit минимум в $48 млн, тогда как сама федерация выйдет с турнира с $11 млрд. «Мы не будем субсидировать держателей билетов ЧМ за счёт жителей Нью-Джерси», — написала она. ФИФА ответила, что «весьма удивлена подходом губернатора».
Кто платит и кто зарабатывает
Схема работает одинаково во всех городах. Федерация собирает деньги с продажи билетов, парковок, мерча, телеправ и спонсоров — итого около $13 млрд. Города и штаты несут расходы: переоборудование стадионов, охрана, транспортные развязки, фан-зоны, административное сопровождение. Делиться выручкой ФИФА не обязана — контракты, по словам местных организаторов, не оставляют хозяевам ни одного реального механизма компенсации затрат.
Цифры говорят сами за себя. Нью-Джерси потратил свыше $300 млн. Торонто и Ванкувер оценивают свои расходы в $380 млн и $624 млн канадских долларов соответственно. Большинство американских городов изначально закладывали в бюджет около $200 млн — и практически все вышли за эту отметку. В Бостоне региональный транспортный оператор вложил десятки миллионов в реконструкцию станции у стадиона «Гиллетт» — потому что ФИФА забрала под «периметр безопасности» 75% парковочных мест. Компенсировать это планируют за счёт билетов по $80 с болельщика.
Парковка, пробки и деньги — снова не тем
Отдельная история — с парковками. ФИФА расширила охраняемые зоны вокруг арен под VIP-шатры и торговые точки, существенно сократив число машиномест. В Атланте припарковаться у стадиона стоит $100. В Канзас-Сити — $125, что, по местным меркам, абсолютный рекорд. В Далласе — тоже $125, и от парковки до ворот почти километр пешком. В Бостоне — $175. Все эти деньги идут федерации, а не городу.
После двух турниров в авторитарных странах — России и Катаре, где стадионы строились по указу, — ФИФА впервые работает в условиях демократических согласований. Это обернулось неожиданным преимуществом для организации: если какой-то город упирался в переговорах, матчи можно было передать в более сговорчивую юрисдикцию. Механизм работал. Часть хозяев получила дополнительные десятки миллионов из региональных спортивных фондов и особо не жаловалась. Остальные разбираются с последствиями самостоятельно.
