Чанг: F1 готовит резервные планы для ближневосточных гонок на фоне войны в Иране
Формула 1 работает над набором запасных сценариев для ближневосточного отрезка календаря. Глава Liberty Media Дерек Чанг подтвердил: команда Стефано Доменикали в буквальном смысле не выходит из режима форс-мажора, просчитывая каждый возможный исход – от оптимистичного до катастрофического.
Что уже потеряно и что ещё под угрозой
Апрельский двойник – Бахрейн и Саудовская Аравия – официально отменён из-за американо-израильской военной операции против Ирана. Это уже свершившийся факт. Серьёзнее другое: конфликт не стоит на месте, и чем дольше он затягивается, тем реальнее угроза для Катара и Абу-Даби – гонок, которые завершают сезон в ноябре и декабре.
Пока ситуация слишком подвижна, чтобы говорить о конкретных решениях. Доменикали дал понять: планы есть, но раскрывать их преждевременно – значит плодить спекуляции. «Мы надеемся, что эти планы так и не понадобятся», – обозначил он ключевую позицию серии.
Какие варианты лежат на столе
Если обстановка стабилизируется, наиболее реалистичным окном для возвращения одного из отменённых этапов выглядит свободная неделя между Баку и Сингапуром в сентябре. Можно было бы втиснуть гонку и ближе к финалу сезона – между Катаром и традиционным закрытием чемпионата на трассе Яс Марина 6 декабря. Но тогда к уже существующей связке Лас-Вегас – Катар – Абу-Даби добавится ещё один этап, что превратит концовку в беспрецедентный квартет гонок подряд. Для механиков, инженеров и логистики это будет отдельным испытанием.
«Мы оцениваем все альтернативы и стараемся принимать решения своевременно, чтобы у участников было достаточно времени на подготовку к изменениям», – сформулировал Чанг. Он также не закрыл дверь перед возможностью переноса хотя бы одной гонки на конец сезона.
Финансовый буфер и удар по второму кварталу
На фоне организационной турбулентности Liberty Media отчиталась о весьма убедительных результатах первого квартала 2026 года: выручка выросла на 53% – до 617 миллионов долларов против 403 миллионов годом ранее. Операционная прибыль составила 107 миллионов, показатель OIBDA достиг 172 миллионов. Цифры, впрочем, отчасти объясняются структурной разницей: в нынешнем январе-марте прошло три Гран-при, включая японский, тогда как в прошлом году – только два. Дополнительный вклад внесли новые спонсорские контракты, в частности соглашение со Standard Chartered.
Однако второй квартал уже несёт потери. Без Бахрейна и Саудовской Аравии в апреле-июне пройдёт лишь пять этапов вместо девяти в аналогичном периоде 2025-го. Насколько этот провал удастся компенсировать – во многом зависит от того, как скоро в регионе появится хоть какой-то просвет.
