Ферстаппен задавил соперников в Сингапуре
Макс Ферстаппен выиграл второй гонку подряд за неделю, добавив к триумфу в Малайзии победу в Гран-при Сингапура. Чемпион из Red Bull с первых метров подавил атаку Шарля Леклера и довёз лидерство до финиша без единой осечки.
Борьба на старте и гонка без права на ошибку
Леклер выскочил со старта резвее и попытался пройти изнутри уже в первом повороте — на трассе, где обгон считается почти невозможным. Ферстаппен прижал монако к стене боксов, вынудив соперника сбросить скорость и уступить поворот. Дальше голландец просто уехал: первые четыре круга три лидера — он, Леклер и Хэмилтон — шли плотной группой, но затем Хэмилтон начал терять темп, а ещё через пять кругов и Ферстаппен оторвался от Ferrari. Отставание на финише составило больше семи секунд — для Сингапура, где зазоры обычно measured в десятых долях, это разгром.
Для Red Bull это уже третий успех за неделю, если считать победу в спринте накануне. Команда, которая весь сезон отставала от конкурентов, резко набрала форму именно к азиатским трассам. Сам Ферстаппен признался: «Последние несколько гонок получились по-настоящему позитивными для нас, и видеть это — просто отлично. В команде сейчас много мотивации выдавать ещё больше результатов».
Хаос в Ferrari и странный выбор Хэмилтона
Если у Red Bull всё прошло гладко, то у Ferrari день вышел нервным. Хэмилтон стартовал на медиумах, но уже на 18-м круге неожиданно переобулся в софт — несмотря на теоретически более длинный ресурс жёсткой резины. Леклер, напротив, тянул до 24-го круга. Когда британец вышел из боксов перед напарником, в Ferrari не стали менять их местами, хотя у Хэмилтона явно было больше скорости — решение, которое сам пилот тут же поставил под сомнение по радио.
Развязка пришла на 39-м круге, когда ввели виртуальный safety car. Леклер и Антонелли воспользовались шансом на дешёвый пит-стоп — под нейтрализацией потеря времени почти на десять секунд меньше, чем в обычном режиме. А вот Хэмилтон остался на треке на изношенных шинах, хотя команда предлагала заехать. В итоге Леклер его обогнал на 46-м круге, а сам Хэмилтон на последних кругах растерял резину и откатился на шестое место, пропустив Антонелли, Норриса и Пиастри. После финиша он сам признал: решение не останавливаться было ошибкой, и извинился за него по радио.
Антонелли приближается к титулу
Третье место Ким Антонелли вместе с провальной для Mercedes гонкой напарника — Расселл стартовал с 19-й позиции и финишировал лишь девятым — увеличило отрыв итальянца в чемпионате до 102 очков. Теперь у 20-летнего пилота есть математический шанс оформить титул уже на следующем этапе, Гран-при США в Остине 25 октября: для этого нужно победить при условии, что Расселл будет не выше девятого места, а Хэмилтон — не выше пятого.
Сам Антонелли отреагировал на эту новость сдержанно: «Правда? Давайте не будем пока об этом думать, постараемся просто отработать уикенд максимально хорошо и довести дело до конца». Если расчёт сбудется, он станет самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1.
Итоговая десятка и что дальше
- Макс Ферстаппен (Red Bull)
- Шарль Леклер (Ferrari)
- Ким Антонелли (Mercedes)
- Ландо Норрис (McLaren)
- Оскар Пиастри (McLaren)
- Льюис Хэмилтон (Ferrari)
- Лиам Лоусон (Racing Bulls)
- Нико Хюлькенберг (Audi)
- Джордж Расселл (Mercedes)
- Исак Хаджар (Red Bull)
Следующая остановка календаря — Остин и трасса Circuit of the Americas, где с 23 по 25 октября пройдёт Гран-при США. Именно там Антонелли впервые получит возможность завершить сезон досрочно и войти в историю как самый молодой чемпион мира.
