Мерседес учудил в Монако. Все виноваты — никто не виноват
Хаос на пит-лейне, призрачные шансы в чемпионате и квалификация как лучшее шоу сезона
Гран-при Монако снова подарил разбор полётов, который будет занимать болельщиков ещё несколько дней. Пит-стоп «Мерседеса» с участием Джорджа Расселла превратился в показательный пример командного хаоса — когда все действовали логично, но итог вышел абсурдным. И это лишь один из эпизодов уикенда, который в целом оказался богат на сюжеты.
Пит-стоп за 15 секунд, который стоил штрафа
Весь инцидент уложился буквально в четверть минуты. Расселл заехал на пит-лейн, боксы команды оказались близко ко въезду — и вот уже машина стоит у механиков, пока стратеги лихорадочно считают, можно ли отстоять пять секунд штрафа без потери позиции. Не успели. Механики, не получив отмашки ждать, просто сделали своё дело — поставили резину и отпустили болид.
Формально виноваты все. Джордж, который остановился без команды. Инженеры, не сумевшие за секунды просчитать ситуацию. Механики, действовавшие по стандартной схеме. Но главный вопрос здесь — к ФИА. Расположение датчиков скорости и нестандартная длина пит-лейна в Монако создают ловушку, в которую рано или поздно кто-то попадал. В этот раз жертвой стал «Мерседес».
Квалификация — главное удовольствие уикенда
На фоне гонки, которая традиционно превращается в парад за лидером, именно субботняя сессия остаётся настоящим украшением монакского этапа. Узкие улочки княжества не прощают ни сотой доли секунды — цена ошибки здесь выше, чем где-либо ещё в календаре. Квалификация в Монако — это отдельный вид спорта внутри «Формулы-1».
Сама гонка в воскресенье предсказуемо вышла размеренной. Специфика трассы: обогнать здесь практически негде, потому позиция со старта решает почти всё. Не первый год так, не последний.
Антонелли, Расселл и математика чемпионата
После Монако расклад в борьбе за титул выглядит для Расселла неутешительно. Теоретически догнать Антонелли ещё можно — математика не закрыта. Но для этого нужна серия сходов молодого итальянца, а сам Джордж должен регулярно финишировать первым. Сценарий возможный, но маловероятный.
- До Зандворта — этапа, после которого в прошлом году списывали со счетов Норриса — ещё далеко
- В прошлом сезоне Ландо сумел вернуться в борьбу после серии неудач соперника
- Этапов в календаре остаётся достаточно, чтобы не ставить крест раньше времени
Антуан, Шарль и один вопрос без ответа
Отдельного внимания заслуживает ситуация с тормозами Леклера. По имеющимся данным, перед аварией у монегаска фактически работала только одна ось торможения. Если так — пилот в этот момент просто пассажир. Никакого мастерства, никакой реакции не хватит. Примечательно и другое: выяснилось, что у Леклера и Хэмилтона в одной команде стоят разные тормозные системы. Это, судя по всему, не было секретом Полишинеля — но и публично не обсуждалось.
Кими Антонелли в Монако, напротив, удивил. Безупречный уикенд от первой до последней практики, два старта в гонке без единой помарки, чёткий пит-стоп. Для пилота, от которого многие всё ещё ждут юношеских срывов, это был весомый ответ скептикам.
