Red Bull сбросил 6 кг лишнего веса с RB22 и целится в минимум к Австрии
Команда из Милтон-Кинса привезла в Майами один из самых масштабных апгрейдов в своей истории и уже вдвое сократила превышение минимального веса. Технический директор Пьер Вашé подтвердил: пакет отработал в точности так, как и ожидалось, а по реальному темпу команда снова оказалась в борьбе с лидерами.
Что привезли в Майами и почему это сработало
Обновлённый RB22 получил радикально переработанные боковые понтоны и новое днище. Параллельно инженеры устранили проблему в рулевой системе, которая незаметно съедала секунды на каждом круге. Именно это сочетание — конструктивный апгрейд плюс исправленный баг — дало синергетический эффект, которого на предыдущих этапах не было и близко.
Для сравнения: первый пакет обновлений, дебютировавший в Японии, по собственному признанию Макса Ферстаппена, практически ни на что не повлиял. Майамский — повлиял. Голландец описал происходящее как «свет в конце тоннеля» и финишировал пятым, хотя по чистой скорости машина выглядела значительно убедительнее, чем результат.
Вес — ключевая головная боль сезона
В 2026 году FIA установила минимальный вес болида на уровне 768 кг. Red Bull начинал сезон с превышением в 12 кг — это огромный гандикап: примерно второй пилот целиком, образно говоря. После майамского пакета избыток сократился вдвое, до 6 кг. Немало, но прогресс очевиден.
По словам Вашé, следующий шаг по снижению веса запланирован ориентировочно на Гран-при Австрии. Это означает, что к середине европейской части календаря Ферстаппен и Исак Хаджар могут наконец получить машину, соответствующую регламентному минимуму. Каждый лишний килограмм — это примерно 0,03-0,04 секунды на круге на большинстве трасс. Суммарно 6 кг дают потери порядка 0,2 секунды. В нынешней Формуле 1 это пропасть.
Монреаль — пауза, Европа — главная цель
Mercedes анонсировал крупный апгрейд к Гран-при Канады. Red Bull туда привезёт лишь точечные изменения. Вашé прямо обозначил приоритет: основные ресурсы брошены на европейскую часть чемпионата, где трассы предсказуемее и где каждая десятая секунда будет на счету.
McLaren и Ferrari тоже обновились в Майами, так что разрыв никуда не делся. Но если прежде RB22 просто не вписывался в топ-3 по базовому темпу, то теперь картина начала меняться. Технический директор осторожен в оценках, однако сам факт того, что он говорит о разочаровании результатом при удовлетворении темпом — уже принципиально другой тон, чем был в первые три уикенда.
Сезон-2026 оказался для австрийской конюшни одним из самых трудных стартов за последние годы. Новые технические регламенты перевернули иерархию — и Red Bull не оказался среди тех, кто сразу поймал волну. Но интенсивность работы в Милтон-Кинсе не вызывает сомнений. Теперь вопрос в том, хватит ли темпа разработки, чтобы к середине лета догнать тех, кто ушёл вперёд.
