Алонсо разнёс регламент Ф-1! Гонки живы только на старте
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо не стесняясь ткнул пальцем в слабости нового техрегламента Формулы-1 2026 года. Испанец из Aston Martin, несмотря на слабую машину, выдал огонь на стартах двух первых Гран-при, но сразу после – сплошной дефицит энергии. Это сигнал: шоу уходит, зрители рискуют заскучать.
Стартовый фейерверк от 44-летнего ветерана
Алонсо на неконкурентоспособном Aston Martin показал класс чистой пилотировки. В Мельбурне с 17-й позиции рванул на 10-ю, в Шанхае – с 18-й тоже на 10-ю. Это не случайность: за карьеру испанец выиграл 15% стартов по первым кругам, опережая средний показатель топ-пилотов на 8%.
- Мельбурн: +7 позиций за круг
- Шанхай: +8 мест мгновенно
- Средний гейн Алонсо в 2026: 7,5 позиций – лучший в пелотоне
«Старты – единственный момент, когда все равны, батареи заряжены одинаково, и можно на инстинктах, как в старые добрые времена», – цитирует его ESPN.
Регламент 2026: от скорости к энергетике
Новый техрегламент ради экологии усилил роль гибридов: моторы теперь 50% электричества, батареи решают 40% мощности. Команды вроде Red Bull и Mercedes с заводами по производству ячеек доминируют в «зарядном марафоне». Aston Martin, инвестировавший в шасси, отстал – их батарея теряет 12% заряда к 10-му кругу против 5% у лидеров. В 2025-м они ещё держались в топ-6, но 2026 добил.
Будущее Ф-1 под вопросом
Критика Алонсо – эхо недовольства: обгоны упали на 25% после старта по сравнению с 2022-м, когда DRS и чистый бензин давали драйв. Зрители уходят – падение аудитории на 15% в Азии. FIA может скорректировать: слухи о бусте для слабых батарей или лимите энергии. Для Алонсо это шанс на подиумы, если Aston подтянется, а для фанатов – напоминание, что Ф-1 без риска – не Ф-1.
