Nissan выпустил Leaf Nismo: 217 л.с. и спортивный прицел без ущерба для запаса хода
Nissan официально представил первую по-настоящему спортивную версию электрического Leaf. Новинка получила имя Leaf Nismo и пока дебютировала на японском рынке — но прецедент уже создан. И он куда интереснее, чем просто шильдик на кузове.
Nismo без форсировки: ставка на характер, а не на мощь
Главный вопрос, который возникает при слове «Nismo» — сколько добавили лошадей? Ответ удивит: ни одной. Leaf Nismo сохраняет те же электромоторы мощностью 135 кВт и 160 кВт, что и стандартные версии. Пиковый показатель — 217 л.с. Это не оговорка и не маркетинговая уловка. Это сознательное решение: лишняя мощность съела бы запас хода, а 217 «лошадей» и без того вполне достаточно.
Подход логичный. Именно так Nissan уже сделал с более крупным Ariya Nismo, который, к слову, официально продаётся в Ирландии. Это даёт надежду, что и Leaf Nismo рано или поздно доберётся до европейских рынков.
Кузов, подвеска и Recaro внутри
Внешность у Leaf Nismo говорит сама за себя. Углублённый передний бампер с красной окантовкой и аэродинамическими канавками, боковые юбки с фирменной полосой цвета Arterial Magma, массивный диффузор сзади и выраженный «утиный хвост» над крышкой багажника — последний, по заявлению инженеров, одновременно увеличивает прижимную силу и снижает аэродинамическое сопротивление. Что-то подобное Porsche практиковал ещё в семидесятых.
Колёса — эксклюзивные 19-дюймовые диски работы немецкой компании Henkel, обутые в Michelin Pilot Sport 5. Один только этот апгрейд способен кардинально изменить ощущения за рулём. Но инженеры Nismo пошли дальше: подвеска переработана целиком — новые пружины, стабилизаторы, втулки и амортизаторы с клапанами качания вместо стандартных. Результат — меньше крена в поворотах при сохранении плавности хода.
Внутри — кресла Recaro с красно-чёрной отделкой, руль в новой синтетической коже TailorFit с красной меткой на 12 часов и логотипы Nismo по всему салону. Режим Sport из стандартной версии заменён на Nismo — с переработанными алгоритмами рекуперации и педального отклика.
Запас хода: пока без официальных данных
Покупателям доступны два варианта батарей: базовый на 40 кВт·ч и увеличенный на 75 кВт·ч. По предварительным оценкам, версия с большим аккумулятором покажет результат чуть ниже 600 км на одном заряде — аэродинамический обвес и Michelin с высоким сцеплением неизбежно скажутся на эффективности. Официальные цифры Nissan обещает позже.
Для тех, кто не знаком с брендом Nismo: это не просто тюнинг-ателье, а полноценное спортивное подразделение Nissan — Nissan Motorsport. За ним числятся победные прототипы на Ле-Мане мощностью свыше 1000 л.с. и легендарный GT-R. Репутация обязывает — и Leaf Nismo, судя по всему, её не роняет.
