Ферстаппен упустил Монако после схода на первом круге
Макс Ферстаппен признал, что ранний сход на Гран-при Монако ударил особенно больно: Red Bull проводила сильный уик-энд, а старт со второго места оставлял реальный шанс как минимум на подиум. Но гонка для действующего чемпиона закончилась почти мгновенно — ещё до того, как в Монте-Карло успела развернуться привычная тактическая партия.
Что случилось на старте
Накануне нидерландец квалифицировался вторым, уступив только Кими Антонелли на Mercedes, и это сразу сделало его одним из ключевых игроков воскресенья. На узкой городской трассе позиция на решётке часто решает половину дела, а Ферстаппен в Монако умеет ехать на пределе: у него уже есть две победы в княжестве, и темп по ходу уик-энда выглядел обнадёживающе.
Однако в момент старта машина Red Bull не тронулась как надо. Пока пелотон проскочил мимо, пилот всё же сумел сдвинуться с места, но уже к концу первого круга заехал в боксы и оформил сход. Позже гонщик объяснил, что ещё на установочном круге всё работало неидеально, а перед стартом мотор начал реагировать странно: двигатель не выходил на привычные обороты, после отпускания сцепления фактически заглох, а дальше болиду помогала только батарея.
Почему этот сход так болезнен для Red Bull
Сам Ферстаппен не скрывал раздражения. По его словам, после такого добротного уик-энда команда вправе была рассчитывать хотя бы на место в тройке. В Монако это особенно чувствительно: здесь не так много сценариев для прорыва, зато удачная квалификация резко повышает цену каждого набранного очка. Проще говоря, если ты уже стоишь в первом ряду, упускать такой шанс почти роскошь.
Отсюда и его оценка — «это даже больнее», чем обычный технический сход. Red Bull, по сути, потеряла не абстрактные баллы, а очень конкретную возможность на крупный результат. И это важно не только эмоционально. В плотной чемпионской борьбе даже один ноль в Монако может аукнуться через несколько этапов, когда начнётся серия трасс, где разница между соперниками измеряется уже не десятыми, а решениями на пит-уолле и надёжностью техники.
Второй DNF за сезон и тревожный сигнал
Этот сход стал для четырёхкратного чемпиона вторым DNF в сезоне. Ранее он уже не добрался до финиша в Китае из-за проблемы на RB22, и потому история в Монте-Карло выглядит не как единичный сбой, а как неприятный паттерн. Для команды, которая строит титульную кампанию вокруг стабильности и умения выжимать максимум даже в неидеальные выходные, такие потери опасны.
По предварительной картине, штаб Red Bull вовремя остановил пилота: если бы он продолжил атаковать в полную силу, мотор можно было бы добить окончательно. Это смягчает технический ущерб, но не спортивный. В Монако очки редко падают в руки случайно, их обычно добывают в субботу. Ферстаппен свою субботу провёл почти образцово. Воскресенье всё перечеркнуло. И именно поэтому этот ноль для него и для Red Bull звучит громче, чем многие обычные поражения.
