Хаджар объяснил отставание от Ферстаппена в 41 очко
Исаак Хаджар, похоже, первым за долгое время в Red Bull нашёл не оправдание, а рабочее объяснение, почему рядом с Максом Ферстаппеном вообще можно дышать. Француз считает, что смена регламента в сезоне-2026 слегка обнулила прежнюю иерархию внутри команды и дала ему редкий шанс учиться у чемпиона в более равных условиях.
Новый регламент открыл окно, которого раньше не было
21-летний дебютант проводит крепкую первую половину сезона и прямо говорит: техническая перезагрузка сыграла ему на руку. По словам Хаджара, машины прежнего цикла были территорией полного контроля Ферстаппена. Голландец годами доводил до автоматизма работу с болидами эпохи граунд-эффекта и в этой среде для напарников почти не оставлял воздуха.
Теперь ситуация чуть иная. Оба пилота вошли в чемпионат-2026 без реального опыта работы с новой философией шасси и аэродинамики. Хаджар не спорит с масштабом партнёра по боксам: Ферстаппен, как он сам признаёт, «получает четыре колеса и всё равно едет». Но именно в момент адаптации, когда даже чемпион ещё только нащупывает предел, у новичка появляется возможность подсматривать, сравнивать и быстрее сокращать отставание.
Цифры пока на стороне Макса, но пропасть уже не выглядит бездонной
После 12 этапов француз идёт восьмым в личном зачёте с 68 очками. У Ферстаппена 109 и шестая позиция. Разница в 41 балл заметная, однако на фоне того, как Red Bull годами ломал карьеры напарников Макса, это уже не выглядит приговором.
До Хаджара с этой ролью не справились Серхио Перес, Юки Цунода, Алекс Албон, Пьер Гасли и Лиам Лоусон. У каждого была своя история, но итог повторялся почти механически: один бокс работал на пределе возможностей машины, второй пытался хотя бы не потеряться на его фоне. Поэтому стабильные очки новичка в первых 12 гонках — не сенсация, а важный маркер. В Red Bull давно не видели пилота, который с ходу держится настолько собранно рядом с Ферстаппеном.
Для Red Bull это больше, чем локальная дуэль
Слова Хаджара важны не только как аккуратный укол в адрес прежней внутренней иерархии. Они показывают, что в Милтон-Кинсе наконец получили второго пилота, который способен не просто выживать, а участвовать в развитии машины. Для команды в первый год нового регламента это критично: чем больше качественной обратной связи, тем быстрее можно довести болид до рабочего диапазона.
Главный вопрос теперь в другом: насколько долго продлится это окно возможностей. История карьеры Ферстаппена подсказывает, что его стартовая адаптация обычно быстро превращается в тотальный контроль над техникой. Если это повторится, жизнь Хаджара снова станет заметно тяжелее. Но пока француз использует момент грамотно — без громких заявлений, с уважением к напарнику и с понятной ставкой на обучение. Для новичка в Red Bull это уже серьёзная заявка.
