Мюррей вытащил топ-5 в Детройте, пока команда тонула в хаосе
Andretti Global провела один из тех уик-эндов, которые хочется вычеркнуть из памяти. Гонка INDY NXT на улицах Детройта обернулась серией инцидентов, штрафов и досрочных финишей – и только Себ Мюррей сумел выбраться из этого месива с очками, добравшись до пятого места.
Первый поворот, первый завал
Старт с первого ряда для Макса Тейлора ничего не гарантировал – это стало ясно почти сразу. Уже в Повороте 3 на первом круге вспыхнул массовый инцидент, который перекроил практически весь пелотон. Тейлора выдавило в зону выезда, Лочи Хьюз угодил в эпицентр столкновения и получил штраф Stop and Hold, Джош Пирсон оказался заперт в пробке и был вынужден включать задний ход, чтобы выбраться.
Исключением стал Мюррей. Он нашёл окно, проскользнул мимо завала и вышел из первого круга уже четвёртым. К десятому кругу – третьим. Темпа на подиум в итоге не хватило, но пятое место и второй топ-5 в карьере – это уже результат, а не просто выживание.
Тейлор: быстрый, невезучий, сам
История Тейлора в этой гонке – отдельная глава. После хаоса на старте он провалился в хвост пелотона, затем схлопотал Drive-Through Penalty за слишком ранний рестарт – командная ошибка, которую руководитель команды взял на себя публично. Макс всё равно пробился в топ-10. А затем в самом конце, когда очки уже почти лежали в кармане, допустил ошибку в Повороте 1, коснулся барьера и спровоцировал финальный жёлтый флаг. Гонка завершилась на 42-м круге под Full Course Yellow – как это нередко бывает в Детройте.
«Я ехал как зверь, чтобы вернуться в топ-10, а потом сам всё испортил», – признал Тейлор. Сложно поспорить. И сложно не посочувствовать.
Хьюз и Пирсон – опыт через боль
Для Хьюза это была всего вторая гонка в INDY NXT. Детройт – жестокое место для дебютантов: бетонные стены не прощают ошибок, а в плотном пелотоне шансов избежать чужого контакта практически нет. Он финишировал 21-м, три круга позади лидеров. Пирсон справился чуть лучше – 14-е место после девяти отыгранных позиций, хотя сам признал, что первый рестарт тоже смазал.
Четыре периода безопасности машины, тайм-аут вместо полноценной дистанции, финиш под жёлтым – Детройт снова остался верен своей репутации самой непредсказуемой трассы календаря.
Что дальше
Уже 7 июня команда отправится на World Wide Technology Raceway в Сент-Луисе – первый овал сезона 2026 года. Овальные трассы предполагают совсем другую механику гонки: меньше бетонных стен вплотную к траектории, другой темп пит-стратегии, иная динамика старта. Для Andretti это шанс перезагрузиться. После Детройта он нужен всей команде.
