Ферстаппен сошёл в Монако после старта с P2
Макс Ферстаппен признал, что ранний сход на Гран-при Монако ударил особенно болезненно: у Red Bull был темп, а у самого голландца — реальный шанс как минимум на подиум. Вместо борьбы за результат гонка для четырёхкратного чемпиона закончилась уже на первом круге, оставив команду с нулём очков там, где всё складывалось unusually хорошо.
Уик-энд складывался почти идеально
На узкой трассе в Монте-Карло стартовая позиция решает больше, чем где-либо ещё, и потому второе место в квалификации выглядело для пилота Red Bull отличной отправной точкой. Впереди оказался только Кими Антонелли на Mercedes, а позади — соперники, которых на такой конфигурации трассы можно было держать под давлением хоть всю дистанцию.
Сам Ферстаппен после гонки не скрывал разочарования: по его словам, после «хорошего уик-энда» команда вправе была рассчитывать хотя бы на финиш в тройке. И это не пустая эмоция. В Монако он уже дважды побеждал, трассу знает досконально и, судя по темпу по ходу выходных, действительно мог превратить воскресенье в тактическую дуэль.
Что именно сломалось на старте
Проблемы, как объяснил нидерландец, начались ещё на установочном круге, а перед самой процедурой старта мотор стал реагировать «очень странно». В нормальной ситуации пилот ловит нужные обороты, отпускает сцепление и уходит с решётки. Здесь этого не случилось. Двигатель, по сути, заглох в момент старта.
Пока пелотон пролетал мимо, болиду помогла лишь батарея, позволившая машине хоть как-то тронуться с места. Дальше стало хуже: как только силовая установка снова получила нагрузку, звук мотора, по словам гонщика, был явно нездоровым. Команда быстро оценила риск и велела вернуть машину в боксы в щадящем режиме, чтобы не добить агрегат окончательно. Решение прагматичное. Но жестокое по последствиям.
Почему этот сход бьёт сильнее обычного
Для Ферстаппена это уже второй DNF в сезоне после схода в Китае, где тоже подвела техника на RB22. Разница в том, что в Монако цена такой неудачи выше. На городском кольце обгонять почти невозможно, а значит удачная квалификация автоматически открывает окно для крупных очков. Потерять такой шанс — почти роскошь, особенно в плотной борьбе наверху.
Есть и более широкий фон. Red Bull в этот уик-энд выглядел заметно собраннее, чем на части предыдущих этапов, и потому ноль очков бьёт не только по личному зачёту, но и по ощущению импульса, который команда начала было набирать. Ферстаппен прямо сказал, что ему особенно обидно уезжать из княжества ни с чем, потому что он чувствовал себя уверенно весь уик-энд и рассчитывал навязать лидеру серьёзное давление.
В сухом остатке история проста: не ошибка пилота, не просчёт по тактике, а технический сбой в самый неподходящий момент. Для Монако это почти приговор. И, пожалуй, именно поэтому Ферстаппен назвал этот сход ещё более болезненным, чем многие другие: шанс был не теоретический, а вполне осязаемый.
