Хэмилтон пересел на лоурайдер 1984 года и остался в восторге
Семикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон не теряет времени в межсезонье. Пока Ferrari готовит машину к новому сезону, британец осваивает совершенно другую автомобильную культуру – американские лоурайдеры. На этот раз за рулём оказался кастомизированный Buick Regal 1984 года.
Первое знакомство вживую
Хэмилтон признался, что до этой встречи видел лоурайдеры только по телевизору и в интернете – в реальности столкнулся впервые. Владелец Buick провёл гонщика по всем деталям: двухтонный конфетный лак, фирменная гидравлическая подвеска, позволяющая буквально роняться на асфальт по нажатию кнопки.
Когда Хэмилтон сел за руль и хозяин показал ему switchbox, реакция была мгновенной. Одна сторона кузова ухнула вниз – машина просела в секунду. «Это безумие. Я видел такое по телику, но вот так… Это просто крышу сносит», – выдал пилот Ferrari с явным удовольствием. Смеялся искренне, без наигрыша.
Культура, а не просто тюнинг
Владелец Buick объяснил, что лоурайдерское движение – это не просто соревнования по красивой подвеске. Это образ жизни, где лучший автомобиль, лучший лак и лучшая управляемость гидравликой работают в связке. Конкуренция есть, но она неотделима от сообщества.
Культура лоурайдеров зародилась в чикано-сообществах Лос-Анджелеса ещё в 1940-х и десятилетиями оставалась на периферии мейнстримной автомобильной сцены. Сейчас она переживает очевидный ренессанс – в том числе благодаря медийному вниманию, которое привлекают такие визиты, как этот.
После поездки по улицам Лос-Анджелеса 41-летний гонщик вернул машину с улыбкой до ушей. «Это был угар, дружище. Столько кайфа. Спасибо, что показал нам это и познакомил с культурой», – поблагодарил он хозяина.
Хэмилтон и автомобильные культуры мира
Для британца это не первый подобный эксперимент. Он давно выстраивает образ человека, которому интересен автомобиль во всех его проявлениях – от пит-лейна до гаражей в рабочих кварталах. В Instagram Хэмилтон написал, что лоурайдеры давно стояли у него в списке, и наконец удалось закрыть этот пункт: «Провести время с людьми, которые чтут эту культуру и работают, чтобы она жила – бесценный опыт».
Сезон-2025 для пилота начнётся под новыми цветами – впервые за более чем десять лет он выступает не в серебряном болиде Mercedes, а за итальянский конюшней. Давление колоссальное. Но судя по тому, как легко он пересаживается с монокока Формулы-1 на гидравлический Buick 1984 года, голова у него устроена правильно.
