Le Mans Ultimate 1.4 выходит 28 июля: новые машины, переработанный судейство и смена сетевого движка
Studio 397 и Motorsport Games раскрыли детали крупного обновления для симулятора Le Mans Ultimate. Версия 1.4 появится 28 июля 2026 года и затронет сразу несколько ключевых систем: от разбора инцидентов на трассе до фундаментальной сетевой архитектуры. Пожалуй, самый амбициозный патч с момента релиза игры.
Порядок на трассе: протесты, кредиты и последствия
Главная боль онлайн-гонок — намеренные таранения и безнаказанные выходы из гонки — наконец получает системный ответ. Подача жалоб на умышленные столкновения теперь будет происходить прямо из реплея: выбрал нужный момент, отправил. Никаких громоздких форм. Быстро и по делу.
При этом вводится лимит: три протеста в месяц. Один кредит возвращается за каждый успешный разбор — значит, злоупотреблять системой жалоб не получится. Автоматический арбитр LiveSteward, появившийся ещё в декабрьском патче 1.2, обзавёлся новой функцией: отныне он принудительно убирает стоящие на трассе машины в гараж. А игроки, бросившие гонку через Alt+F4, больше не уйдут без последствий — штрафы и повреждения сохранятся и применятся при следующем выходе в сеть.
Alpine и Cadillac получают актуальные спецификации
В прошлом обновлении Toyota и BMW уже обновились до регламента 2026 года. Теперь очередь дошла до Alpine A424 и Cadillac V-Series.R. Оба гиперкара получат свежую аэродинамику и актуальные ливреи сезона. У американской машины бросается в глаза заметно опущенное заднее антикрыло — изменение, продиктованное обновлёнными техническими требованиями FIA WEC. Обновление бесплатное.
RaceOS вместо сторонней платформы и переход на UDP
Под капотом происходит, пожалуй, самая рискованная часть патча. Motorsport Games заменяет сторонний «онлайн-сервисный слой» собственной платформой RaceOS, разработанной специально под нужды гоночного жанра. Параллельно сетевой протокол переезжает с TCP на «надёжный UDP»: грубо говоря, данные между машинами будут передаваться без пауз, которые возникают при потере пакетов. Разработчики сами предупреждают о возможных «болезнях роста» в первые недели после релиза — что, в общем, честно.
Для подписчиков RaceControl Pro и Pro+ появятся расширенные практические серверы в формате Practice+, а также система «джокеров»: раз в 10 гонок можно аннулировать влияние одной неудачной сессии на рейтинг — полезно при вылетах или сетевых сбоях. Таких жетонов можно держать при себе не более трёх.
Американские трассы и новые детали физики
Одновременно с патчем стартуют продажи первого пакета US Track Pass. В него войдут Daytona и Laguna Seca — две трассы за $19,99. Полный набор из шести американских автодромов обойдётся в $44,99; первую неделю действует скидка 10%. Подписчики Pro и Pro+ получают доступ без доплаты.
Из менее очевидных, но важных изменений — доработка модели тепловых характеристик тормозов: теперь температура диска и его сердцевины рассчитывается раздельно. Это должно дать более стабильное торможение, особенно в классах LMP2 и ряде Hypercar. Добавлен бразильский португальский в качестве языка интерфейса. А для трасс без боксовых гаражей — таких как Laguna Seca — машина теперь будет автоматически выставляться на пит-лейн при старте сессии.
