Хэмилтон признал ошибку в Бельгии и пообещал прибавить в Венгрии
Льюис Хэмилтон дал честную оценку своим выходным в Спа и предупредил: на Хунгароринге он не может позволить себе повторить субботний сход, который вырвал у него шанс бороться за победу. Контекст жёсткий — Ferrari набирает ход именно на трассах, где британец привык доминировать.
Что пошло не так в Бельгии
В третьей практике Хэмилтон разбил машину, и механикам пришлось перебирать болид перед квалификацией. Итог — четвёртое место в гонке вместо потенциального борьбы за подиум или победу. Семикратный чемпион не стал прятаться за обстоятельства: «Нельзя позволять себе такие выходные с точки зрения собственной работы в субботу. На следующей неделе я сосредоточусь сильнее».
Напарник по Ferrari Шарль Леклер финишировал вторым — в двух секундах от победителя Кими Антонелли — и опередил Хэмилтона уже второй Гран-при подряд. Монегаск также воспользовался удачно выпавшим виртуальным сейфти-каром, что дополнительно улучшило его позицию в итоговом протоколе.
Ferrari играет на своём поле
Красные машины показывают более высокий темп относительно Mercedes на скоростных трассах — это подтвердили и Сильверстоун, где Леклер победил, и теперь Спа. Хунгароринг — история иная: узкая и извилистая венгерская трасса заточена под механическое сцепление и точность в поворотах, а это как раз сильная сторона нынешнего Ferrari. Прогнозы перед этапом складываются не в пользу Хэмилтона.
Впрочем, у британца есть весомый аргумент. Восемь побед в Венгрии — рекорд, которому нет равных в истории этой гонки. Последний поул на Хунгароринге он взял в 2023 году. Сама трасса ему знакома до последнего бордюра.
Положение в чемпионате и расклад сил
После Бельгии Хэмилтон вернул второе место в личном зачёте, обойдя Джорджа Расселла — тот вылетел после контакта на первом круге и получил пятисекундный штраф от стюардов. Отставание от лидера Антонелли составляет 45 очков. Это управляемый дефицит при условии стабильных результатов, но цены ошибкам уже нет.
Леклер, в свою очередь, аккуратен в оценках собственного прогресса. «Я сделал шаг вперёд. Но до уровня, на котором хочу выступать, ещё далеко», — признался он. По его словам, машина до сих пор требует компромиссов в управлении, и воспроизвести идеальный lap с гарантией не получается даже у него. Это частичная страховка для Хэмилтона — Ferrari пока не монолит. Но только пока.
