FIA переписывает правила Ф1. Регламент 2027 уже меняется
В Лондоне прошло второе заседание Комиссии Формулы 1 в этом году – и без дела там не сидели. Под совместным председательством Николаса Томбасиса и Стефано Доменикали комиссия согласовала сразу несколько поправок: от аэродинамики до тестового регламента. Один из решений касается 2027 года – и там всё интереснее, чем кажется на первый взгляд.
Что решили в лондонском офисе
Встреча прошла 2 июня на площадке FIA в британской столице. Формально – плановое заседание, одно из двух в году. По факту – рабочая сессия, где дошлифовывали детали технического регламента накануне нового регуляторного цикла. Именно в такие моменты и закладываются вещи, которые через год-два становятся головной болью для инженеров.
Согласованные аэродинамические и кузовные правки носят точечный характер – речь не о революции, а о корректировке формулировок и технических допусков. Подобные уточнения стандартны для середины сезона: команды находят серые зоны, регуляторы их закрывают.
Четыре дня вместо трёх: почему это важно
Куда интереснее решение по предсезонным тестам 2027 года. Комиссия одобрила увеличение их продолжительности – с трёх до четырёх дней. Шаг небольшой, но значимый.
Контекст такой: сезон-2026 стартует на фоне масштабной технической реформы – новые силовые установки с изменённым балансом электрической и тепловой мощности, переработанная аэродинамика. Машины окажутся принципиально другими. Три дня на освоение в таких условиях – это почти ничего. Четыре – уже чуть больше пространства для манёвра. Особенно для команд с меньшими ресурсами, которым труднее компенсировать дефицит трековых данных симуляторами.
Для сравнения: до 2021 года предсезонные тесты занимали шесть дней и считались полноценным инструментом подготовки. Сокращение до трёх было компромиссом в интересах снижения затрат. Теперь маятник чуть качнулся обратно.
TPC: закрыли лазейку с домашними трассами
Отдельный блок – изменения в правилах TPC, тестирования на машинах предыдущих лет. Здесь комиссия ввела конкретное ограничение: команды больше не смогут проводить такие тесты на трассах, где в следующем сезоне запланирован этап чемпионата.
Логика прозрачна. TPC формально существует как инструмент для работы с молодыми пилотами и спонсорских активностей. Но ничто не мешало использовать его для сбора данных на конкретном автодроме – особенно если трасса входит в следующий календарь. Новое правило эту практику купирует.
- Аэродинамические и кузовные поправки в технический регламент – согласованы
- Предсезонные тесты 2027 года – увеличены с 3 до 4 дней
- TPC на трассах будущего календаря – запрещены
Что дальше
Все принятые решения пока носят статус одобренных комиссией – финальное слово остаётся за Всемирным советом FIA по автоспорту. Именно он утверждает изменения в нормативной базе. Как правило, это формальность: Совет редко разворачивает то, что комиссия уже согласовала совместно с FOM. Но процедура есть процедура.
Следующий ключевой момент – осенние заседания, где традиционно закрепляется регламент на следующий сезон. До тех пор команды будут работать с тем, что есть. А инженеры – искать новые серые зоны.
