Патрезе обвинил Расселла в инциденте с Хэмилтоном на Гран-при Бельгии
Бывший гонщик Формулы 1 Риккардо Патрезе возложил ответственность за столкновение первого круга в Спа на Джорджа Расселла — несмотря на то что пятисекундный штраф получил именно Льюис Хэмилтон. Ветеран итальянского автоспорта уверен: мерседесовец сам поставил машину в заведомо опасную позицию.
Что случилось у Лез-Комб
Гонка для Расселла завершилась ещё до конца первого круга. В быстром правом Лез-Комб его Mercedes после контакта с машиной Хэмилтона вылетел в гравий. Сам Джордж расценил произошедшее как чисто гоночный инцидент и публично отказался обвинять партнёра по команде, сославшись на нехватку тяги от батареи после выхода из Ла-Сурс.
Стюарды увидели картину иначе — Хэмилтон получил пять секунд. Но Патрезе и с таким решением не согласен, хотя и не в пользу Льюиса. По его мнению, штраф выдан не тому пилоту.
«Льюис был снаружи и чуть впереди. Если был контакт — значит, это Расселл стоял не там, где нужно. Особенно на первом круге, особенно претендуя на чемпионство», — сказал Патрезе, добавив, что в такой ситуации обязательна дополнительная осторожность.
Ментальность чемпиона под вопросом
Патрезе не ограничился разбором инцидента. Он прошёлся и по психологическому состоянию британца. По словам итальянца, Расселл всё чаще ищет оправдания неудачам, а это — прямая дорога не к титулу, а к ещё большему провалу.
«Когда начинаешь думать, что всё против тебя — автоматически едешь хуже своего уровня. Джордж сейчас именно в такой яме. Чемпионского настроя здесь нет», — констатировал Патрезе.
Контраст с напарником Расселла разителен. Кими Антонелли выиграл бельгийский этап, оправившись после пит-стопной фазы, на которой Феррари и Шарль Леклер временно вышли вперёд благодаря виртуальному сейфти-кару. Итальянец настиг Леклера, дожал его и укатил в отрыв. Шесть побед в сезоне — и плюс 50 очков в зачёт чемпионата по итогам десяти этапов. Разрыв над Расселлом теперь именно такой.
«У Кими — ощущение, что он непобедим. У Джорджа — ощущение, что всё складывается против него. Эта разница в голове делает разницу на трассе только больше», — резюмировал Патрезе.
Управление батареей: тёмная зона для зрителей
Отдельно итальянский ветеран — за карьеру он провёл свыше 250 стартов в Ф1 — раскритиковал новый регламент 2026 года с его схемой зарядки батарей. По его словам, перепады мощности превращают гонку в загадку даже для людей, хорошо знакомых со спортом.
«Антонелли после пит-стопа уступал Леклеру три-четыре секунды. Потом поймал его, обогнал, укатил на две-три секунды. А потом Леклер снова вернулся на одну. Для меня это очень странно. Это не то, что должно быть в Формуле 1», — подчеркнул Патрезе, добавив, что разделяет недовольство Макса Ферстаппена нынешним форматом.
Пока в Мерседесе продолжается внутренняя турбулентность, Антонелли методично строит преимущество. Пятьдесят очков после половины чемпионата — цифра, которую Расселлу будет очень непросто отыграть, если он не переломит нынешний тренд.
